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J’avais effectivement zappé le vase d’expansion.
Je n’avais pas prévu de revidanger car on peut insérer le lubrifiant par un radiateur…
Mais bon, je vais le faire, il faut bien que je règle ce problème.
Je reviendrais vers vous d’ici 2 semaines. J’ai pas la possibilité d’y faire avant.
A bientôt et bonnes fêtes !
Après une nouvelle vidange, une purge complète et une pression régler a 1 bar, le problème est identique. Je vais essayer la lubrification du réseau.
Quel produit me conseillez vous ?
La chaudière est de 2015 et le réseau, de 1996. Il y 6 radiateurs aciers de 1996 et 3 autres acier de 2015.Est ce facile à réaliser l’ajout de ce lubrifiant ?
Pour ce qui est ce la pression, c’est le dernier intervenant pour l’entretien qui m’a dit de maintenir a cette valeur.
Aucune raison particulière à cela, pas de dénivelé. Je dois réduire à combien ??
C’est sûr que le bruit vient de la vanne : https://we.tl/t-Z6DEclwsgg
J’ai l’impression que la conception interne oblige à ce bruit. Il y a une boule « plastique » sur ressort qui vient tantôt boucher une voie, tantôt une autre voie, en fonction de la rotation du moteur. J’ai examiné l’ancienne vanne pour en conclure cela.
Pensez vous donc que ce bruit est normal ? Ou que la nouvelle vanne est aussi défectueuse ?
Bon bah ça n’a rien changé. Circulateur fermé, vanne départ et retour fermées, toujours le claquement.
J’avais oublié mais j’avais relancé un vieux post sur ce forum, et une personne le répondu en disant qu’il fallait vidanger tout le circuit, nettoyer, et lubrifié le circuit pour réduire l’embouage.
C’est bien du boulot pour un non expert comme moi…Sinon quelqu’un m’a aussi dit que lors du remplacement de la vanne inverseuse, il faut vérifier que le secteur se déplace bien pour inverser la circulation entre le ballon et le circuit de chauffage sans jamais boucher la voie où se trouve la pompe. Et ensuite, malgré la purge automatique du corps de chauffe, il faut réaliser une purge manuelle…
Pour la purge manuelle, je suppose qu’il doit y avoir un « mode manuel », je regarderai ce weekend.
Pour le réglage de la vanne, ça reste un peu plus flou. Je suppose qu’avant dépose de la vanne, il faut regarder de combien de tour tourne le moteur, puis une fois la nouvelle vanne dans les mains, regarder quelles sont les positions extrêmes des secteurs en fonction de ce nombre de tours. Puis décaler en rotation si besoin l’axe de la vanne à vide, si les positions ne sont pas correctes… Mais qu’est ce des positions correctes ??Bonne journée.
