jjmer

Bonjour protestant90,

Merci encore de vous investir dans le solutionnement de mon problème.
Pour info, en ce moment, la chaudière ne risque pas de se mettre en sécurité car elle est arrêtée. En effet, comme déjà souligné, elle équipe le domicile de ma mère situé à plus de 100kms du mien et en ce moment ma mère séjourne à mon domicile pour les fêtes de fin d’année.
Concernant le module haute tension ou (et) ses fils conducteurs, en effet, ils peuvent être sujets au vieillissement mais en ce cas pourquoi la panne intermittente qui en résulterait ne se manifeste qu’au bout de 1, 2 ou 3 semaines et que le redémarrage est possible après un simple nettoyage de la ligne gicleur?
Concernant le gicleur, il a été remplacé au mois de février dernier puis en octobre lors de l’apparition du problème d’encrassement et de présence de fuel sur sa surface (je l’avais aussi suspecté). Comme vous le suggérez, j’aurais peut-être dû changer de marque.
La suite probablement au mois de janvier lors de la remise en service.
En attendant, bonnes fêtes de fin d’année à vous-même et aux autres forumers.

Bonjour,
Non, il n’y a pas de volet d’entrée d’air avant la turbine, l’arrivée se fait en direct via quant même une pièce moulée en matière rigide dont la forme fait peut-être penser qu’elle a pour rôle d’accélérer le flux d’air (elle se situe sous la partie inclinée de la photo). J’ai l’impression en vous lisant, protestant90 et sergiOO, que mon problème est un manque d’air (soit un mélange air/fuel trop riche), c’est bien ça? Un mélange déséquilibré peut conduire à un encrassement rapide et à du fuel qui bave sur la ligne gicleur? C’est sûr qu’une analyse de la combustion avec le matériel adéquat m’apporterait la réponse, mais comme pour les autre intervenants sur ce forum, avant d’en arriver là, je cherche à comprendre l’origine du problème.
Merci encore pour votre aide.

Bonjour protestant90,
Merci d’avoir pris le temps de me donner votre point de vue.
Effectivement, la qualité du comburant a toute son importance, mais dans le cas présent (j’ai oublié de le préciser), il s’agit d’une chaudière à ventouse dont le brûleur est protégé par un capot sur lequel vient s’emmancher le flexible d’arrivée d’air frais prélevé à l’extérieur de l’habitation (située à la campagne pas loin de la mer). La façade avant de la chaudière est elle-même protégée par un capot métallique. Donc je ne pense pas à priori que le comburant soit pollué.
Quant au carburant, la cuve est presque pleine et le flexible de prélèvement du fuel dans la cuve a déjà été remplacé. Par ailleurs, les filtres (sortie de cuve au pied de la chaudière et pompe) ont été nettoyés.
Donc à priori, air et fuel sont propres au moment de leur mélange.
Est-il possible d’après vous que leur mauvaise quantité respective conduise en l’espace de quelques jours à l’encrassement visible sur les photos de mon premier post + pellicule de fuel sur gicleur et mette le brûleur en sécu? (je rappelle que je n’ai jamais touché aux réglages du brûleur, sauf ajustement au mano de la pression de la pompe neuve).
Merci d’avance.