Chaudiere Dietrich ne se lance pas
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Bonjour à tous
Voila je viens de faire l’entretien annuel comme ‘d’habitude pour ma chaudière Dietrich
en entendant couiné la chaudière, puis elle s’arrêtait, j’avais compris qu’il faut changer le gicleur et faire l’entretien comme d’habitude car ça ma déjà arrivé.Donc j’ai profité de nettoyer le filtre et nettoyer autours mettre un nouveau joint , j’ai changé le gicleur par un neuf comme d’habitude, j’ai remplie aussi le cuve du fioul qui était presque vide car j’avais le RDV aujourd’hui avec le camion de fioul aujourd’hui,
Mais quand l’ai redémarré la chaudière, j’entend la pompe se lancer normalement, puis le bouton orange s’allume et tout s’arrête. j’ai essayé plusieurs fois, mais ça s’arrête pareil
j’ai tout démontée et remonté, pour tout vérifié si j’ai oublié quelque chose, rien a signalé,
j’ai redémarre de nouveau c’est pareil elle s’arrente à chaque foisMerci de m’ai der à résoudre ce problème en plus il y a des petits enfant à la maison.
aigledatls wrote:Bonjour à tousVoila je viens de faire l’entretien annuel comme ‘d’habitude pour ma chaudière dietrich gt 1100 v
en entendant couiné la chaudière, puis elle s’arrêtait, j’avais compris qu’il faut changer le gicleur et faire l’entretien comme d’habitude car ça ma déjà arrivé.Donc j’ai profité de nettoyer le filtre et nettoyer autours mettre un nouveau joint , j’ai changé le gicleur par un neuf comme d’habitude, j’ai remplie aussi le cuve du fioul qui était presque vide car j’avais le RDV aujourd’hui avec le camion de fioul aujourd’hui,
Mais quand l’ai redémarré la chaudière, j’entend la pompe se lancer normalement, puis le bouton orange s’allume et tout s’arrête. j’ai essayé plusieurs fois, mais ça s’arrête pareil
j’ai tout démontée et remonté, pour tout vérifié si j’ai oublié quelque chose, rien a signalé,
j’ai redémarre de nouveau c’est pareil elle s’arrente à chaque foisMerci de m’ai der à résoudre ce problème en plus il y a des petits enfant à la maison.
Pour ma part et en tant que modérateur je ne suis pas adepte des messages a répétition.
A quoi ça sers de poster le même texte a la suite du premier a 50mn d’intervalle?X-Niel wrote:Pour ma part et en tant que modérateur je ne suis pas adepte des messages a répétition.
A quoi ça sers de poster le même texte a la suite du premier a 50mn d’intervalle?DSL je voulais seulement ajouter la ref de la chaudière, et ça a fait un nouveau message, je n’ai pas trouvé comment le supprime
sergi00 wrote:Avez vous purgé le circuit ?
Du fuel sort il de la vis de purge de la pompe ?Non je n’ai jamais purgé après entretien, et ça a toujours démarré
je ne voie pas ou il se trouve la vis de purge; et je ne lai jamais utiliséCette fois ci peut être pas. C’est du moins, la première chose à vérifier et il y a de forte chance que ce soit un désamorçage.
Sans la doc de votre brûleur il n’est pas possible de vous guider.Bonjour à tous
je viens de faire un teste on mettant directement les tuyau dans un seau de fioul, et ma chaudière s’est lance; ou dois-je vérifier maintenant?
j’ai regardé l’état du plongeur, j’ai remarqué que le tuyau etait un peu abîmé, et tordu j’ai essayé de le redresser, ca n’a rien donne
est ce qu ca peut venir de ca, que faut il faire?Merci d’avance
Vous avez donc débranché les tuyaux après le filtre je suppose.
Le fuel arrive t-il au filtre ? ( Panne courante > bol de filtre non étanche parce que son joint est mal mis ou défaillant entrainant une prise d’air et un désamorçage du circuit.
Concrètement tout le fuel est revenu dans la cuve quand vous avez rouvert le robinet et la pompe n’aspire que de l’air.
Vérifiez la bonne étanchéité du filtre, présence du joint et correctement installé.
Vérifiez que le bol du filtre ne présente pas de trace de fêlure ou d’ébréchure sur la surface en contact avec le joint.
Ce sont normalement les seuls pièces que vous avez démontés. Avant d’aller chercher plus loin, il faut se concentrer sur ce qui a été touché.avant de lire ton message, j’ai tout démonter, l’ensemble du floteur, et le filtre à fioul tout entier, j’ai nettoyer l’ensemble, le soufflet avec mon compresseurs et tout remonter en attendant s’il n y a pas de surprise des fuites quand ca demarre.
Maintenant je pense que j’ai une prise d’aire vu qu ‘ il n y a plus de fioul dans le circuit
Comment on fait pour résoudre ce problème?Avec un compresseur, idéalement être à deux.
Débrancher tuyau alimentation brûleur sortie filtre. Mettre un récipient dessous. Ouvrir le robinet.
Mettre la cuve en pression d’air. Pas beaucoup. Quelques centaines de grammes suffisent. Ça va pousser le fuel vers la seule sortie possible, le tuyau.
Quand le fuel coule fermer le robinet et rebrancher le tuyau.
Si il y a à nouveau désamorçage c’est qu’il y a prise d’air.sergi00 wrote:Avec un compresseur, idéalement être à deux.
Débrancher tuyau alimentation brûleur sortie filtre. Mettre un récipient dessous. Ouvrir le robinet.
Mettre la cuve en pression d’air. Pas beaucoup. Quelques centaines de grammes suffisent. Ça va pousser le fuel vers la seule sortie possible, le tuyau.
Quand le fuel coule fermer le robinet et rebrancher le tuyau.
Si il y a à nouveau désamorçage c’est qu’il y a prise d’air.« Mettre la cuve en pression d’air. »
comment pratiquer cette opération avec le petit embout du compresseur?
système D !
Pour ça qu’il vaut mieux être deux (un au filtre, un à la cuve). Ouvrir l’orifice de remplissage de la cuve, mettre l’embout de la soufflette, boucher au mieux avec un chiffon appuyé par la main de façon a faire le plus étanche possible et envoyer de l’air. Attention, même avec cette méthode empirique, la pression que l’on peu mettre dans la cuve est plus que suffisante. Plus le niveau est bas, plus il faudra pousser pour faire monter le fuel. Si le niveau de fuel dans la cuve est haut, c’est plus facile.
Laissez couler jusqu’à ce qu’il n’y ai plus de bulle d’air et enlevez le chiffon. ça doit continuer à couler. Sauf si le niveau de fuel dans la cuve est plus bas que le niveau du filtre. Dans ce cas, fermer le robinet du filtre avant d’arrêter la pression.La moindre prise d’air, le siphon ne fonctionne plus. Il faut trouver où elle est.
(Moi, je me pencherais d’abord sur le filtre)bonjour
Voila je suis toujours en galere, j’ai passé la journée devant le fioul pour rien, il y a des prises d’aires, et j’ai fini par casser un écrou du plongeur, donc il faut je me trouve un demain et ca va être difficile de trouver un le samedi.
le poussé de fioul avec le compresseur ca na pas marché j’ai fait autre systeme qui a bien marché malheureusement il y a ce problème de l’aire dans le circuit.
question pour dépanner jusqu’à ce que je trouve la piece
Est ce que je peux brancher un tuyau d’arrosage de l’entrée du fioul , et l’autre bout plangé dans la cuve
ca va être un circuit direct sans filtre juste pour passer le wend ou 3 ou 4 jours.
ca risque quoi?A confirmer par un spécialiste mais pour moi un tuyau d’arrosage est trop gros.
Un tuyau d’air serait mieux adapté. Par contre, j »éviterai de me passer du filtre, sous peine d’encrasser le filtre pompe et le gicleur très rapidement.Je tenterai suivant la distance entre la cuve et la chaudière c’est de faire un tuyau direct cuve/filtre avec un tuyau de même diamètre en cuivre recuit (en rouleau) trouvable facilement un samedi dans n’importe quel magasin de bricolage.
Le recuit autorise la torsion pour peu qu’on respecte de grandes courbes. Le faire plonger dans le fuel d’une vingtaine de cm. Surtout pas au fond.Bonjour
j’ai fait marché finalement ma chaudière avec l’ancienne vanne police, après l’avoir bien nettoyé et changer les joints qui m’ont causé beaucoup de problèmes.
maintenant ca va, ùais ce qui me préoccupe , c’est le tuyau de retour qui est tombe dans la cuve.et maintenant le fioul tombe directement sur le fioul.
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