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Bonjour,

Merci sergi00. Je jetterai un œil sur cette partie de l'Oventrop.

Bonjour Protestant.
Oui, de souvenir.
Non, je n’ai jamais eu besoin de changer des pièces. Mais c’était par acquis de conscience voir maniaquerie (Traces de gras autour de l’axe du robinet….)
Un bon nettoyage de chaque pièces a suffit. Y compris les joints bien essuyés démontés et visuellement en bon états. Pas de trace d’usure trop prononcé, ni de craquelures.

Je pense qu’en cas de défaut, j’aurais fait riche et changé le bloc complet. ça doit être galère de trouver les joints qui vont bien. Internet était moins sauveur à l’époque.

Mais c’était pour moi. En tant que plombier pro pour un client…., c’est plus compliqué je pense.

Bonjour sergi00,

J'en profite pour vous demander s'il vous est déjà arrivé de démonter le robinet à volant pour en réviser l'étanchéité.

Et si vous l'avez fait, avez-vous changé quelques pièces (joint torique sous presse-étoupe? joint de siège? .......)

J’ai déjà rencontré ce genre de phénomène sur mes chaudières perso.
Cela n’ayant aucune incidence sur le fonctionnement et après avoir galéré en vain pour l’éradiquer. J’ai fini par laisser comme ça et j’ai constaté à chaque fois que la bulle d’air disparaissait en quelques semaines.
Je pense que si le circuit est bien étanche, elle se dissous d’elle même dans le fuel.

Re

Le fuel est banni... Pas encore.

Nos bruleurs pourront tourner au bio-fuel dans un premier temps, dans un deuxième il faudra changer les brûleurs, d'ici là on sera en 2030.
Et les brûleurs existent déjà chez CUENOD

Bonjour,

Je suis un utilisateur de longue date.

J'assure l'observation sur cinq installations et l'entretien sur trois installations.

J'ai du recul sur 30 ans avec le filtre Oventrop.

J'ai du recul sur 50 ans avec le brûleur fuel.

Sur les mêmes installations, sans que rien n'ait été modifié, seulement le filtre changé dans l'Oventrop, trois installations où les cuves sont aériennes et où la base des cuves est au même niveau que le brûleur, avec toutefois un passage en hauteur des canalisations d'alimentation et de retour du fuel, j'ai fait le même constat de cette vidange partielle de la partie avant le filtre dans le bocal, lors du fonctionnement du brûleur.
Lorsque le filtre nylon est détérioré volontairement dans sa partie inférieure avec un coup de tournevis (ouvrier installateur) on ne voit plus cette vidange partielle.
Lorsqu'on change le filtre nylon après une année d'usage, on constate qu'il est déformé par la succion. Les renforts de soutien du tamis sont pliés vers l'intérieur.

C'est un constat que je ne faisais pas jusque dans les années 2005.

Il serait intéressant d'avoir le point de vue d'un utilisateur dont l'installation (cuve et bocal) est récente. Mais les modes de chauffage changent et le fuel est banni.

Bonjour

J'ai re-purgé à l'aide de la pompe du poste précédent.

- Le bocal est plein.
- démarrage du brûleur, le bocal se vide d'un quart.
- arrêt du brûleur, le bocal se remplit.
- aucune bulle pendant le cycle.

Je pense que c'est bon bien que je n'ai pas le recul nécessaire avec cette marque.

Si les utilisateurs de longue date peuvent confirmer, le sujet sera clos.

A bientôt.

Bonjour,

Merci de nous tenir informé de vos tentatives. C'est d'un grand intérêt pour tous les utilisateurs de fuel combustible dont les équipements sont semblables au vôtre.

Les ouvriers professionnels d'une maison réputée de fabrication, installation et entretien de chaudières et brûleurs fuel ont, il y a de cela quelques années, utilisé un système que je désapprouve. Ils ont perforé d'un coup de tournevis le filtre nylon Oventrop neuf qu'ils venaient d'installer pour que le client (en l'occurrence un locataire) cesse de les appeler pour résoudre ce problème de bulle d'air.

Il semble que les fuels actuels (par rapport à ceux de 2000) aient une viscosité différente qui amplifie
ce phénomène de bulle. C'est la raison pour laquelle je vous ai demandé la nature du filtre dont vous aviez équipé votre Oventrop.

Concernant le nettoyage de cuve, j'ai déjà nettoyé deux cuves en pénétrant à l'intérieur et je peux affirmer que les dépotages des livreurs de fuel sont chargés en boues et suies. Sur une cuve enterrée de 5000 litres,utilisée 20 ans, j'ai pu retirer à la pompe 500 litres de fuel sale que j'ai laissé décanter une année avant d'en réutiliser la partie supérieure puis en pénétrant dans la cuve (acrobatique,contorsionniste) 50 kilos de boues épaisses, genre goudron liquide.