PAC ATLANTIC ALFEA-EXTENSA DUO+ erreur 370

Bonjour, Et merci Dani de la suggestion des connexions qui se desserrent. Avec l’un de mes fils ingénieur électricien qui me le serine à longueur d’année suite aux pannes qu’il est amené à détecter et solutionner dans les machines de son entreprise dans le monde entier, comment n’y ai-je pas pensé moi même. En plus sur une machine vibrante (le gros ventilateur de l’unité extérieure) et dans l’humidité et les variations énormes de température. Les serrages des câbles sont une des principales pannes que l’on rencontre dans son monde industriel. Je me rends maintenant compte que je vieillis et que ma réflexion n’est plus aussi alerte qu’autrefois. Heureusement, il y a « Plombiers Réunis » pour combler mon cerveau lacunaire. J’étais parti sur une autre idée, les condensateurs de protection des surtensions auto-cicatrisants. Mais je vais d’abord penser à resserrer les câbles.

Bonjour, Non Dani, ce n’était pas de l’ironie, c’est simplement un constat. Nous vieillissons tous mais refusons de l’admettre à partir d’un certain âge. J’ai donc suivi ton conseil et après avoir disjoncté au tableau électrique les 3 disjoncteurs reliés à la PAC, j’ai retiré les vis du module extérieur qui maintiennent la carrosserie.

Je découvre les nombreux habitants qui s’y sont installés: escargots, insectes et arachnides qui y ont construit de nombreuses toiles. J’attends les 10 minutes recommandées car il y a sans doute des condensateurs qui doivent perdre leur charge et je vérifie le serrage des vis du bornier.

Tout est bien serré, rien à redire. La curiosité me pousse à jeter un œil à la carte électronique. Pour cela il faut soulever la tôle qui couvre le carter du circuit électronique. Sur cette tôle est clairement emboutie (l’information ne se perdra pas dans l’humidité extérieure) l’information qui dit que l’on est en haute tension.

On voit sous ce carter un radiateur de refroidissement de composants du circuit d’une taille assez impressionnante ce qui signifie que quelques composants chauffent.

L’intérieur du carter est un endroit abrité, chaud et sec, propice au séjour d’une araignée qui s’est introduite et a probablement créé un court circuit. Si ça intéresse quelqu’un, j’ai quand même fait une photo.

Bonjour,

Heureux que l’info sur cette PAC ATLANTIC vous ait été utile.

D’autant plus heureux qu’ATLANTIC est bien exclu des causes de la panne.

Bonjour,

Je vais tout d’abord préciser qu’il n’y a aucun intérêt à ouvrir le capot de la platine électronique de l’unité extérieure pour y détecter une panne. Tout au plus en été, après avoir coupé l’alimentation électrique de toutes les unités de la PAC et avoir attendu que les condensateurs se déchargent, peut-on aspirer la poussière et les arachnides qui s’y seraient logés.

Les diodes électroluminescentes (LED) dont il est question dans le livret d’accompagnement, et dont le rythme de clignotement détermine la panne, se situent dans l’unité intérieure, dans la petite armoire métallique située derrière le tableau de bord (il faut décarosser).

Je joins trois photos de la platine électronique:
-1- la platine en entier (cherchez l’araignée)
-2- Pour ceux qui ne l’ont pas vue, l’araignée en gros plan.
-3- Les membres de la famille qui sont venues à l’enterrement.